“租车企业布局“一带一路”是一种趋势。一是国家提倡和希望租车企业“回头过来”；二是“一带一路”发展潜力还是较为大的。”中通火速华北管理中心总经理尤其尤其助理司而立垚，在拒绝接受《现代物流报》记者专访如是说。 正如司而立垚所说，跨境电商市场的前景和利润空间被完全一致寄予厚望，由此给租车企业也带给的极大的市场空间。
有研究机构公布的数据表明，去年中国内地的海外购物市场高达2160亿元人民币，三年后预计消费规模将超过1万亿元人民币。 除此之外，国内市场转入“五毛时代”，利润率走下坡路，快递业的微利瓶颈倒逼企业自由选择对外扩展之路，找寻新的利润增长点。业界人士田学军指出，“一带一路”国内沿线的省区市通向俄罗斯、中亚、欧洲的市场，显然不存在相当大的商机。
双方是互补性的贸易结构，使跨境电商物流有相当大发展空间。 只不过，“一带一路”带给的商机不仅受限于跨境电商市场，幅员辽阔的中西部及东北地区，也是“一带一路”给租车企业带给的极大宝藏。西北、西南、东北等内陆地区在“一带一路”战略实行的范围之内。
这其中涵盖的大量三四线城市及辽阔的农村市场，某种程度是电商和租车企业角力的战场。 以去年“双11”为事例，农村租车的包覆订单沦为众多亮点。据阿里巴巴统计资料，571亿元人民币交易额的盘子中，放往农村的消费占10%。
而且，将近几中西部地区的订单增长速度大大低于东部沿海地区。租车物流咨询网首席顾问徐勇，在拒绝接受《现代物流报》记者专访时回应，“一带一路”必定不会带给跨境电商和中西部内陆地区订单量的减少。 预示着电商将战火从境内烧到境外，加之“一带一路”不会必要和间接地受到影响快递业的预期，还包括EMS、顺丰、“三通一约”、百世物流等国内大型租车企业争相顺势而为，布局海外市场，找寻新的业务和利润增长点。
自去年以来，海外市场沦为本土租车企业“落子”重点领域。而转入2015年，租车企业布局国际市场的热情有增无减。时隔今年2月跨境电商平台优递爱人上线后，韵约租车日前通车美国至中国大陆海淘运输服务；而在此之前，顺丰早已服务于美中网购运输市场；3月中旬，去年获批筹设航空公司的圆通。
通车了上海浦东至韩国仁川的国际航线；…… 业界人士田学军向《现代物流报》记者透漏，目前EMS在哈尔滨也投资了一个大型园区，积极开展跨境电商业务；在郑州，顺丰速运也有很多措施。“一带一路”的建设，让大家都看见从西部通向俄罗斯、中亚、欧洲的机会。司而立垚告诉他记者，2014年下半年开始，中通国际早已试水部分进口业务，今年3月1日，中通国际牵头欧洲合作伙伴月发售欧洲专线跨境电商仓储业务。
本土租车企业加快国际化进程，在侧重硬件的同时也没忽略软实力的打造出。今年年初，曾是UPS亚太区高管的钟展荣，跳槽至圆通兼任副总裁一职。 记者在调查专访中找到，本土租车企业目前在国际市场的布局，与电子商务的流动和流向高度一致：美国、欧洲、日本、韩国以及东南亚地区，这些都是跨境网购的热点国家和地区。除了美国和欧洲部分地区，跨境电商热点区域与“一带一路”划界的区域有较小的空集。
田学军告诉他记者，在租车企业大力布局的同时，国内一些地方也大力环绕跨境电商领域增大投放。以郑州为起点的郑新欧跨境铁路，由重庆终到的渝新欧，以及武汉的汉新欧，都是其环绕“一路一”布局的明确措施，打造出高效的上岸租车物流通道。为了更进一步发展边境贸易，长春正在建设跨境电商产业园，提升对俄罗斯、朝鲜等国的出口能力。
一带一路，尤其是“一路”的建设，对东北和西部地区跨境电商物流发展，有相当大的提高和增进。
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